輸入雑貨のネットストア RYP Co.Ltd.

ヤマハ SR400 純正フューエルタンク Final Edition

4.4

(4013件)

Pontaパス特典

サンキュー配送

24280円(税込)

243ポイント(1％)

Pontaパス会員ならさらに+1％ポイント還元！

送料

は送料無料

（

注意事項

）

4690

配送情報

お届け予定日：2026.03.27 14:2までにお届け

※一部地域・離島につきましては、表示のお届け予定日期間内にお届けできない場合があります。

ロットナンバー

51650282953

お買い物の前にチェック！

Pontaパス会員なら
ポイント+1％

三太郎の日に当店でご購入すると最大20％

クーポン配布中！

商品説明

ヤマハ SR400 Final Editionの純正フューエルタンクです。私自身は2型の車両に乗っているので、インジェクションのガソリンタンクは使えなそうなので、、、sr400 に乗っている方なら分かると思いますが。写真8.9ホースが付く部分にも、ビニール製のカバーみたいのが付いたままになっています。ガソリンコック装着するところも塗装剥がれなく、非常にキレイな品物かと思います。美品エストレヤ　キャブ車専用ガソリンタンクブラック。triumph エンブレム　トライアンフ。sr400 社外タンクナロータンク。初期型のw650用赤色タンク。以前コレクション用に新車納車外しとの話で購入して保管してましたが、保管場所手狭になり、使える方に渡したほうが良いかなと判断し、出品に至りました。HARLEY-DAVIDSON タンクグレーフレイムデザイン　スポーツスター。YB125SP タンク　レッド　コック　センサー付き　10L。普通に使用していても、ガソリンタンクとシートが当たるところにスレや跡がついてしまうのですが、写真14見ていただいても、キレイですので、未使用か納車すぐの取り外しで間違いないとは思います。レブル　カスタムパーツ　タンクカバー。ホーネット250 イエロータンク凹み傷あり。タンク内ももちろん綺麗です。cb400ss バイクタンク。モンキーBAJAガソリンタンク白鍵付き送料無料、即納いたします。。気になったところは写真12.13のタンク内側と、ガソリンコックの装着するところに青い、マーカー？のような線がひいてあるくらいです。もしかしたら、メーカーさんの作業工程でのサイン？など、意味があってマークしたものかもしれません。スポーツスタータンク 2.25 ガロン純正 -03。普通に乗ってるだけなら気にならない場所にあります。新品で約8万円くらいの品物です。（002）ドラッグスター400 VH01J 取り外し　純正タンク　凹みなし　黒。無理に値下げして早く売りたいとは思ってませんので、こちらから必要があれば値下げします。お値段によっては相談次第で、売ることもできますので、大幅な値下げでなければご相談ください。当時物 WASSELL TOKYO DAISHO 60s ビンテージタンク。【ブランド】ヤマハ【カテゴリ】バイクパーツ【カラー】グレー系【適合車種】SR400 Final Edition

レビュー

商品の評価：

4.4点(4013件)

1969-12-20

chika_oct24: セッティングには必要な物なので購入しました。マフラー等を交換してる車両にはオススメな商品です。

1969-10-02

とまと5013: 2000年式VーMAX1200の同調に使用しました。今まで一度も同調をとらないで乗っていました。古いバイクなのでこんなものだろうと思っていましたが、驚くほど調子が良くなり感激です。使い方も簡単で日本語の説明書もあり大変わかりやすかったです。

1969-12-18

ぴこのん410: セローに乗っています。238ccにボアアップしたために、整備された方からの紹介で購入いたしました。小さいサイズから調整しながら取り付けました。とても満足しています。

1970-01-01

きららのくに: １個１個購入するより安く済むのでセットで購入しました。

1969-12-25

Ｑ−うらちゃん: SR500でデイトナのキャプトンをつけてます！！！以前までパンパン言ってて困ってました。パイロットと、このメイン入れ替えで絶好調！！！！です！！

1969-12-30

にきみな: これは絶対に必要です。標準付属の＃４５は濃過ぎ。ＫＮ１１２ｃｃ＋Ｇ０３セッティングならＳＪ４０ＭＪ９２ニードル薄い方から２段目で試されるのが良いです。ニードル真ん中で四苦八苦しました。

1969-12-11

さ5963: このビッグリードバルブはノーマルに比べてサイズが大きく、取り付けは慣れていないと辛いかもしれません、また、メインジェットも替えないとセッティングが出ないと思います。私の場合、マニホールド周辺を一部削り取り付けました。セッティングが出れば中速域から高速域は少しだけ変わります。

1969-12-28

りっつつ: ３年乗ったチョイノリがある日突然止まってしまい、折角分解修理するのだからと購入しました。ノーマルのサイズより１サイズ上が欲しかったのでこのセットに入っているMJだとちょっと大きいのですがそこはそれ、ニードルとセットで調整してぎりぎり使える範囲に収めました。噴射量が増えてしまうのでどうやっても燃費は落ちますが、エアクリやマフラー交換をしている人にはおすすめです。ワタシはエアクリを汎用むき出しに交換していますが、ノーマルだとちょっとふん詰まる感じがあったので65をチョイスしています。でも多分チョイノリには63辺りが丁度いいんじゃないかなぁ…とか思います。ま、手軽にパワーアップできるのでおすすめですよ。値段も安いですし。

1969-11-27

モチャコ: 注文して5日ほどで商品が届きました。対応も悪くないし、ここで購入して良かったです。

1969-12-26

youhi3可: こちらは大変田舎なので、この様なセットが安価で購入出来るのは大変に助かります。送料が安いのがうれしいです

1969-11-13

MAKO3: キャブ交換や調整でメインジェットを何度も取り替えてると、ドライバーによる取り付け傷が増えて行ったり落下させての傷を気にしたりで、また購入する場合もあるので今回、ヨシムラ製のキャブに交換してのセッティング用に購入しました。純正品と比べてみると、ひと目では同じに見えてもニードル側取り付け穴の彫り込みの深さが浅いが、取付後の噴射量は変わらず各サイズとも十分に使えることも確認できました。そしてセッティングが決まれば、純正品と交換するように使っています。手頃な大きさのケースに入っているのも携帯に便利です。

1969-12-24

maaico: 雑誌などでも掲載されていますが、キャブレター取り付け後のアクセルレスポンスが良くなりました。加速時、減速後の再加速など加速感がぼんやりしていたものが輪郭のあるはっきりとした、「加速してる」という体感が得られました。今回は小排気量でしたが中大排気量の車両では、さらにはっきりと感じられるのではと思います。

1969-10-30